当前位置:四肖八码全年资料 > 区域聚类 >

何远成与流域物流——比区域物流更精细

  现代物流的观念和理论从1978年开始进入到中国,从概念的引入到技术实践都有了长足的进步。著名物流专家王之泰先生曾提出,我国物流业发展存在的问题很多,而缺乏创新是其面临的最大的问题,无论在理论上、学术上,还是在企业构建、物流运作方面都需要自己的创新。

  随着物流在中国的繁荣发展,创新是必然的道路,物流学者们正在作做出积极的努力,其中何远成博士的工作十分突出。2010年在长安大学读博士的何远成将自己的研究工作集结成文,在这篇论文中,他在理论上做出了创新。传统物流理论侧重微观物流的研究,区域物流虽重视宏观层次的物流研究,但其研究对象过于宽泛,范围多限于行政区域,目标过于注重经济性,忽视环境和社会问题,也没有形成科学的体系。因此在大量借鉴和吸收现有相关理论基础上,论文针对区域物流理论研究存在的问题和现实形势发展的需要,提出了具有环境、经济和社会综合属性的流域物流理论。该理论的提出,有助于从流域宏观层面深化人们对可持续发展物流模式的认识,推动相关研究的发展,并对物流实践起到理论指导和参考作用。

  这一理论雏形的英文版本发表在第三届国际OSCM(运营和供应链管理)会议论文集上,何远成在其博士毕业论文里,系统提出了该理论,除了理论上的创新外,还结合了计算和研究方法的创新。何远成首次运用SPSS统计分析技术对我国流域物流发展的整体情况进行了主成分聚类分析,研究不仅表明影响流域物流发达程度的因素主要是地理区位和水运资源利用程度,而且显示了流域物流发达程度与经济发展水平的密切关系。

  传统的数理统计技术只能分析属性数据,而对关系数据分析则无能为力,而社会网络分析理论和方法,则具有这一特长。论文在建立物流引力模型基础上,运用社会网络分析软件Ucinet对珠江流域21个港口城市形成的流域物流网络进行了网络中心度、中心势、中间性、凝聚子群和核心边缘等结构功能特性的实证研究,揭示了珠江流域不同港口城市间物流影响力差异,并得出整个流域物流结构分层的结论;流域物流与流域经济之间要素作用非常复杂,传统的定性和定量研究手段难以满足研究的需求,而系统动力学分析方法则能满足复杂系统动力机制研究的需要。论文还运用系统动力学原理及其分析软件VensimPLE,以长江流域物流与经济系统为研究对象,建立仿真模型,并模拟运行;通过一致性检验证实该模型符合实际情况,这说明运用系统动力学分析方法建模比较成功。

  何远成将区域物流这一大概念,结合中国水域广阔的特点,首次提出了流域物流的概念,并将之细化,融合绿色环保物流思想,形成具有环境、经济和社会综合属性的流域物流理论。这一理论在2010年率先提出,随后,2013年国家提出的“一带一路”战略中,路线所联系的两端均是发达的流域地区,或路线本身就是水运线,其中的重要港口城市也都是流域物流里强调的流域物流网络的节点城市;整个“一带一路”战略所依托的物质基础也是流域物流网络。这些都与何远成提出的流域物流在内容上高度重合,说明他在理论把握和提出上的前瞻性和正确性,理论研究和计算正在国家“一带一路”战略实施中发挥作用。

  何远成就是这样一位走在理论前沿的物流专家。利用自己所学理论知识,他先后两次指导惠州学院“路路航”团队设计的作品“卓越安吉,引领天下——基于线路优化的安吉汽车物流方案”,“Challenger”团队设计的作品“郑明公司西北地区冷库网络布局的构建”,分别在“安吉”杯第四届全国大学生物流设计大赛,“郑明杯”第五届全国大学生物流设计大赛中获得三等奖。同时,他还在继续着物流理论的研究和实践应用,期待能为物流的专业发展做出更多贡献。(赵军)

http://magdakalas.com/quyujulei/65.html
点击次数:??更新时间2019-05-17??【打印此页】??【关闭
  • Copyright © 2002-2017 DEDECMS. 织梦科技 版权所有  
  • 点击这里给我发消息
在线交流 
客服咨询
【我们的专业】
【效果的保证】
【百度百科】
【因为有我】
【所以精彩】